ANKETA Mají o budoucnosti tramvají do Pavloviček rozhodnout jen náklady?

Aktuálním tématem je budoucnost veřejné dopravy do Pavloviček, respektive otázka zachování či zrušení tramvajové trati. Kancelář architekta města na popud městské rady objednala novou studii, která pracuje s variantou, kdy by tramvaje jezdily z hlavního nádraží pouze k bývalému divadlu a zbytek trasy do Pavloviček by obsloužily elektrobusy.

Podle jakého klíče se budete rozhodovat v případném hlasování o budoucnosti MHD v Pavlovičkách? Dáte především na ekonomické aspekty, které vyplynou z objednané studie, nebo budete brát v úvahu i další aspekty?

Jan Holpuch, zastupitel, SPOLU/ODS: Určitě stojí za to zohlednit i jiné než jen ekonomické aspekty. Vždyť pokud bychom se rozhodovali čistě podle peněz, mohli bychom zrušit divadlo i filharmonii, nechat spadnout zimní stadion nebo přestat městskou hromadnou dopravou obsluhovat Radíkov.

Tím nijak nezpochybňuji vyčíslenou finanční náročnost plánované rekonstrukce. Je to „darda“. Při rozhodování je ale potřeba brát v úvahu i další parametry – například diskomfort obyvatel Hodolan, Bělidel a Pavloviček spojený s plánovaných přestupem u autobusového nádraží, dopravní komplikace související s každodenními zácpami na Hodolanské nebo povinnost postarat se o to, co nám zachovali naši předci.

Aktuální petici beru jako příspěvek do širší veřejné debaty, kterou je potřeba k tomhle tématu vést. Koneckonců, taky proto jsem ji sám podepsal.

Petr Daněk, architekt, STAZ a Zelení: Jednoznačně musí být zachována, nebo ještě lépe zvýšena, kvalita veřejné dopravy v trase současné linky do Pavloviček. Podle posledního sčítání tuto linku využívá velké množství cestujících nejen k autobusovému nádraží, ale i dále do Hodolan. Dopravní obslužnost musí být posuzována komplexně. Veřejná doprava je velmi drahá služba a musí být plánována na základě dat, nikoliv emocí. Proto je dobře, že město nechá zpracovat komplexní posouzení obsluhy celého území veřejnou dopravou - nejen samotných Hodolan, ale také navazujících městských částí. Pokud tramvajová doprava vyjde jako nejvýhodnější, není důvod ji rušit. A naopak, pokud bude nalezena lepší varianta, není důvod se jí bát. Ekonomická udržitelnost celého systému městské hromadné dopravy je naprosto klíčový faktor.

Tomáš Pejpek, náměstek primátora, ProOlomouc: Tramvajová trať do Hodolan a Pavloviček potřebuje celkovou rekonstrukci. Podle prvotních propočtů založených na studii rekonstrukce trati se náklady budou pohybovat v řádech stovek milionů korun. Město Olomouc nyní pořizuje druhou studii, která má posoudit, zda by v této části města nebylo do budoucna ekonomičtější využívat elektrobusy, a to s ohledem na dnešní i budoucí potřeby kvalitní dopravní obsluhy území. Zatím tedy není rozhodnuto, jaká varianta bude vybrána, jde o průzkum všech dostupných možností. Bude se jednat o rozhodnutí s finančním dopadem ve stovkách milionů korun, proto je nezbytné prověřit všechny varianty.

Dominika Kovaříková, zastupitelka, SPOLU/TOP09: Ekonomické aspekty jsou jistě pro rozhodování důležité, ale nejsou nejdůležitější. Město má být přívětivé pro své obyvatele, má vytvářet přátelské a příjemné prostředí. Poslední roky v Olomouci bojujeme s nadměrnou automobilovou dopravou, ulice jsou přeplněné auty, ta pak stojí v kolonách a projet autem městem je někdy velké dobrodružství, zvlášť když má člověk někam dojet na čas. Tramvaj má tu výhodu, že jezdí po vlastním tělese a případné zácpy ji nijak neovlivňují nebo ji ovlivňují minimálně. To se o autobusech říct nedá. Pokud chceme, aby veřejné dopravě dávali Olomoučané přednost před cestou automobily, musíme jim nabídnout přiměřený komfort, kam spadá i jistá míra garance jízdy na čas. A tu tramvaje dokážou dodržovat lépe než autobusy. A velkou roli hraje i minimum přestupů. Každý nový přestupní uzel přesun pomocí MHD komplikuje a cestující obtěžuje. Já proto považuji zachování tramvaje do Pavloviček za prioritu a po pravdě si moc nedovedu představit, co by musela zpracovávaná studie obsahovat, aby můj názor změnila.